Truma - toimintaperiaate, ongelmat, korjaus

Matkailijoille, perävaunuihin, asuntovaunuihin ja asuntovaunuihin asennetut truma-kaasulämmittimet ovat melko luotettavia eivätkä vähennä "saksan laadun" käsitettä. Mutta kun ostat vapautusperävaunun 90-luvun alusta, olkaa valmiita siihen, että liesi oikeaan toimintaan voi liittyä ongelmia.

Analysoimme sen pääkomponentteja, toimintaperiaatetta ja mahdollisia toimintahäiriöitä käyttämällä kaasuuunin Truma 3002 esimerkkiä.

Liesi on useita päälaitteita.

1. Sytytysyksikkö. Se toimii kahdella AA-paristolla. Tällaisen lohkon avulla tapahtuu kaasupolttimen automaattinen sytytys. Tällaista syttymistä on erittäin kätevää käyttää tuulisessa säässä, kun puhallettaessa liekkiä voimakkaalla tuulenpurkauksella, kunnes kaasu sulkee turvaventtiilin, sähköinen sytytys voi sytyttää liekin automaattisesti uudelleen.
Joskus laitteen piirilevy palaa. Tässä tapauksessa koko laite on vaihdettava. Voit ostaa tämän kohteen myymälässä Retrailer. Muuten elektroninen sytytysyksikkö voidaan helposti korvata tavanomaisella mekaanisella pietsosähköisellä laitteella.

2. Truma-kaasupoltin. Siinä on kaksi polttokammioa, sytytys (pyöreä) ja pää (soikea). Sytytyskammion yläpuolella on pietsosoitin, jonka vieressä on lämpöanturi.

Lämpöanturi estää turvaventtiilin sulkemisen, joka sulkee pääkaasulinjan siinä tapauksessa, että polttimen liekki sammuu.

3. Kaasuventtiilin venttiili. Venttiili on Truman lämmitysjärjestelmän tärkein ja kriittisin komponentti. Hanassa on kaasun sisäänmeno päälinjasta, kaksi ulostuloa sivussa, joissa on suuttimet kaasun syöttämiseksi sytytys- ja pääpolttoainekammioon, nuppi polttoaineen kaasun syöttön voimakkuuden säätämiseksi, ylikuumenemisen suoja termostaatti ja suojakaasuventtiili kaasulinjan sulkemiseksi.

4. Lämmönvaihdin. Tai yksinkertaisesti alumiiniseoksesta valmistettu jäähdytin. Pakojärjestelmä soveltuu jäähdyttimelle. Säteilijälle on asetettu koristeellinen metallikotelo ulkopuolelta.

Kaasuliesi Truman toimintaperiaate

1. Kääntämällä nuppia 0: sta 1: een alueelle suljetaan sähköpiiri ja elektroninen sytytysyksikkö alkaa soveltaa jaksoittaisia ​​latauksia pietsosähköiseen valoon, joka puolestaan ​​laukaisee kipinän polttimen runkoon sytytyskammion lähelle.
2. Kierrä nuppia 1: stä 3: een ja avaa ensisijaisen venttiilin kaasun syöttämiseksi venttiiliin ulkoisesta linjasta.
3. Kun säädintä painetaan alaspäin, suojaava terminen venttiili avautuu voimakkaasti ja kaasu tulee sytytys- (primaariseen) palotilaan, jonka jälkeen sytytys tapahtuu. 3-4 sekuntia sytytyskammion sytytyksen jälkeen lämpöanturi lämpenee haluttuun lämpötilaan, jolloin suojaava terminen venttiili voi ottaa avoimen asennon ja varmistaa kaasun jatkuvan virtauksen polttimeen. Tämän jälkeen säätönuppi vapautetaan ja vie alkutilaa jousen vaikutuksen alaisena. Liekki ei mene ulos.
4. Kun nuppia kierretään 3 - 10, pää (ovaali) polttokammion kaasuventtiili avautuu vähitellen.
5. Kun polttokammio on sytytetty uunin lämpenemisen jälkeen, lämmitystehoa (ja siten myös lämpötilaa) voidaan säätää asteikkoalueella 1 - 10 olevalla nupilla.

Kun jäähdyttimen lämmityslämpötila saavuttaa 50 astetta, ylikuumenemissuoja-termostaatti alkaa vähitellen vähentää kaasun syöttöä pääkammioon, kunnes se on täysin suljettu.

Usein esiintyvät ongelmat

1. Vain sytytyskammio sytytetään. Kun vapautat säätimen ylös, liekki sammuu.
Syy. Todennäköisesti lämpöanturi epäonnistui


aukon suojaava lämpöventtiili.

Voit ostaa tämän kohteen myymälässä Retrailer.

2. Vain sytytyskammio sytytetään. Kun vapautat säätimen ylös, liekki ei sammu. Kun irrotat nupin loppuun, pääkamera ei syty.
Syy. Todennäköisimmin kaasuventtiilin tukossa. Vaatii purkamisen ja puhdistamisen.

3. Liekki palaa molemmissa kameroissa, mutta erittäin epävakaa, meluineen.
Syy. Kunkin kammion päälle juotetaan tulenkestävän metallin hieno verkko. Sen avulla liekki levitetään tasaisesti polttimen koko pinnalle. Korroosion seurauksena juottaminen voitaisiin kuorata pois ja metalliverkko putoaa. Tarvitaan polttimen vaihto. Tämä tuote voidaan ostaa jälleenmyyjältä

Kaasuventtiilin venttiilin vaiheittainen purkaminen

1. Autohousessa tai perävaunussa. Perävaunun pohjalta irrota venttiili pääkaasuputkesta. Irrota polttimen suojakansi, irrota sytytys- ja pääpolttoainekammion suuttimet, irrota lämpöanturi hanasta ja irrota sitten poltin hanasta. Nosturi otetaan ulos perävaunun dachasta, ylöspäin.


2. Poistamme nosturista säätimen, ruuvaa irti muovikansi (2 pulttia ja rautalukko).

3. Otamme ulos pietsosähköisen sytytyksen sähkökytkimen, poista primaarisen kaasuventtiilin muoviholkkikytkin.


4. Irrota muovipohja metalliventtiilin kannesta (2 pulttia). Otamme pois ylikuumenemissuojatermostaatin ja korkin spined-liitännällä.

5. Irrota metalliventtiilin kansi. Otamme pois primaarikaasuventtiilin venttiilin. Kuvassa on likaa ja pronssioksidia pääkammion venttiilin reunalla. Kaikki tämä on poistettava. Ihannetapauksessa poistettaessa metallikotelo venttiilin rungosta pääpolttokammion venttiili jousen vaikutuksen alaisena tulisi "ampua" eteenpäin. Tätä kuvaa ei esiinny pronssioksidin vuoksi.

6. Kun olet puhdistanut pääkammion venttiilin seinän, poista venttiili. On välttämätöntä puhdistaa ja huuhdella venttiilin venttiilirunko kokonaan bensiinissä (petroli), puhdista kaikki kanavat ja puhdista kaikki venttiilit kontaminaatiosta. Kerää venttiiliventtiili päinvastaisessa järjestyksessä.

Truma 5002 -keittimen nostoventtiili ja sen muutokset ovat täysin samanlaisia. Ero on vain kahden kaasun ruiskuttimissa.

Retrailer käyttää tanskalaisen valmistajan Unipakin erityistä vaahdotusainetta Multitec tarkistaakseen perävaunujen ja autokarjojen kaasuputken liitosten tiivistymisen. Multitec havaitsee jopa pieniä vuotoja, jotka määräytyvät yhdisteen "kiehumisella" paikoissa, joissa yhteys ei ole tiukka.










Katso video: Kuinka Truman kaasulämmitin toimii? (Helmikuu 2020).

Loading...

Jätä Kommentti