Miten valita jääkaappi autotraveliin?

Kysymys ihmiskunnan tuotteiden säilyttämisestä on hämmentynyt yli tuhat vuotta. Vuonna 2001 Nigeriassa Mohammed Bah Abba sai 100 000 dollarin Rolex-palkinnon "aavikon jäähdyttimen" keksinnöstä. Hän kutsui keksintönsä Pot-in-Pot. Pieni potti sijoitetaan suuren potin sisään, niiden välinen tila on täynnä märkää hiekkaa, koko rakenne on peitetty märällä liinalla. Vesi haihtuu vähitellen ja ottaa lämpöä sisäpannun sisällöstä, jäähdyttäen sitä. Tällaisen jääkaapin tehokkuus on melko korkea - lämpötila laskee suhteessa ympäristöön 15-20 astetta.

Autotouristit ja matkailijat sekä kaikki muutkin tarvitsevat luotettavan laitteen, joka voi pidentää tuotteiden käyttöikää.

Jääkaapin tyypit

Jäähdytysmenetelmän mukaan auton jääkaapit voidaan jakaa: termoelektriseen, absorptioon ja kompressoriin. Kullakin näistä jäähdytysyksiköistä on oma suunnittelu, edut ja haitat. Tarkastellaan jokaista vaihtoehtoa yksityiskohtaisesti.

Termoelektriset jääkaapit

Suosituin ratkaisu, kun sitä käytetään perinteisissä autoissa, koska se on edullinen, kevyt ja yksinkertainen.

Historiasta

Kelloseppä Jean-Charles Peltier ja kokeilija Ranskasta vuonna 1834 sijoittivat vesipisaran antimonista ja vismutista valmistettujen elektrodien välille ja alkoivat sitten sähkövirran niiden läpi. Vaikutus löi hänet - pudotus on jäätynyt. Tämä vaikutus nimettiin sen henkilön mukaan, joka sen löysi - Peltierin vaikutus.

Toimintaperiaate

Termoelektrisen jäähdytinyksikön perustana ovat termoelementit, jotka koostuvat termoelektrisistä puolijohdekiekoista (Peltier-elementit). Kun sitä käytetään jäähdytystilassa suoran sähkövirran yksikköön, sisäiset lämpöparit (jotka sijaitsevat lämpöpuristimessa) jäähdytetään ja ulommat lämmittyvät. Jotta jääkaappi asetettaisiin lämmitystilaan, vaihda vain napaisuus (vaihda virran suunta).

arvokkuus

  • Suunnittelun yksinkertaisuus, alhaiset kustannukset, helppous ja luotettavuus. Lämpösähköisissä jäähdyttimissä ei ole liikkuvia osia eikä virtaavaa kylmäainetta.
  • Kyky toimia jäähdytystilassa ja lämmitystilassa.
  • Ei jääkaapin riippuvuutta kaltevuuskulmasta.
  • Jäähdytysyksikön kompaktisuuden vuoksi se sijoitetaan useimmiten lämpökotelon kannelle. Kansi (johdotuksella) on helposti irrotettavissa, joten lämpökotelo on helppo pestä juoksevan veden alla ilman, että sähköosat vahingoittuvat.

puutteet

  • Terminen inerttiys. Termoelektriset jääkaapit saavat pitkään aikaan tarvittavan lämpötilan. Tällaisten jääkaappien valmistajat kirjoittavat, että he voivat säilyttää vain kylmän tai lämpimän ruoan lämpötilan. Siksi tuotteet on ennen matkaa jäähdytettävä (lämmitettävä) tutuissa kodinkoneissa ja sijoitettava sitten lämpösähköiseen jääkaappiin. Kylmäakkujen käyttö on myös tehokasta.
  • Epätaloudellista. Alhaisen tehokkuuden (16-17%) ansiosta suurin mahdollinen energiankulutus saavuttaa hyväksyttyjen lämpötila-indikaattorien kaikki esitetyt jääkaapit.

tuottavuus

Termoelektrisen jäähdyttimen suorituskyky jäähdytystilassa on yleensä alle 20 ° C ympäristön lämpötilasta. Lämmitystilassa lämpöpatterin lämpötila saavuttaa 50-60 ° C.

Virtalähde

Sähkö. Jännite 12/24 tai 220V.

soveltamisalansa

Tärkeimpien etujensa ansiosta: lämpöelektristen jääkaappien alhaiset kustannukset, helppous, yksinkertaisuus ja luotettavuus ovat saatavilla ja erittäin hyödyllisiä auton tai kuorma-auton omistajalle sekä linja-autolle.

Absorptiosäiliöt

Historiasta

Ranskalainen tiedemies Ferdinand Carr keksi vuonna 1858 absorptiomenetelmän jäähdytyksen periaatteen. Vuonna 1922 Tukholman teknillisen yliopiston opiskelijat rakensivat ensimmäisen pakkaamattoman jääkaapin työnäytteen. 1900-luvun alussa Moskova tarjosi Eskimon jäähdytysyksikköä Carré-periaatteen mukaisesti. Suurilla mitoilla laite oli hiljainen ja monipuolinen. Ankerias, polttopuut, alkoholi ja petroli sopivat hänen työhönsä. Yksi tällaisen jääkaapin toiminnan sykli sai 12 kg: n jäätä.

Toimintaperiaate

Nimi viittaa siihen, että jäähdytysyksikkö toimii absorptiomenetelmän mukaisesti. Imeytyminen on fysikaalis-kemiallinen prosessi, jolla absorboidaan kaasumainen aine nestemäisellä tai kiinteällä aineella. Nimittäin työprosessi tapahtuu kylmäaineen (ammoniakin) kiertämisen ja haihduttamisen vuoksi nesteessä (jäljempänä vesi). Vesi-ammoniakkiliuoksen koostumus sisältää: ammoniakkia NH3 (R717-kylmäaine), veden bidistilaatti (imukykyinen), natriumkromaatti Na2CrO4 (inhibiittori, estää jäähdytysyksikön putkien sisäpintojen korroosion), vety (inertti kaasu, joka on tarpeen järjestelmän paineen tasoittamiseksi). Laite täytetään vesipitoisella ammoniakkiliuoksella, joka painaa 350-750 g, riippuen jääkaapin tilavuudesta ja vedestä 1,5 MPa: n paineessa. Ammoniakin pitoisuus liuoksessa on noin 35%.
NH3 - vety nitridi (ammoniakki), väritön kaasu, jolla on voimakas haju, joka on erittäin liukoinen veteen (suhde 1/700 20 ° C: ssa). Normaaleissa olosuhteissa (lämpötila 25 ° C, paine 100 kPa) ammoniakin kiehumispiste on 33,35 ° C. Kun paine on lisääntynyt järjestelmässä (tapauksessamme 1,5 MPa), kiehumispiste (kondensaatio) on noin 45 ° C. Ammoniakin sijaan jäähdytysyksiköissä käytetään myös: asetonia, litiumbromidiliuosta, asetyleeniä.

Vastaanottimesta väkevöity ammoniakkiliuos tulee generaattoriin (kattilaan, kattilaan), jossa sitä kuumennetaan (minkä tahansa lämmönlähteen kanssa) liuoksen kiehumispisteeseen. Ammoniakin kiehumispiste on huomattavasti alhaisempi kuin veden kiehumispiste, joten konsentroidun liuoksen (noin 170 ° C: n lämpötilassa) haihduttamisen aikana tiivistetyt ammoniakkihöyryt ja pieni vesihöyry poistuvat generaattorista. Matkalla lauhduttimeen konsentroitu höyry kulkee huuhtelulaitteen (lämmönvaihdin) läpi. Tässä tapahtuu tiivistetyn höyryn osittainen kondensoituminen. Muodostunut kondensaatti on heikko vesi-ammoniakkiliuos, joka virtaa absorboijaan, jäähdytetään ympäristön absorptiolämpötilaan, ja vielä enemmän konsentroituja höyryjä ammoniakilla erottimen läpi (heikosti väkevöidyn liuoksen erottaminen kyllästetyistä höyryistä) tulee kondensaattoriin, jossa ammoniakki jäähtyy, saa nestemäisen (kondensoitunut) lämmöllä. Lauhduttimesta poistumassa nestemäinen ammoniakki sekoitetaan vetyyn ja menee haihduttimeen ohuen putken läpi. Vedyn sekoittumisen seurauksena haihduttimeen ammoniakin osapaine pienenee, mikä johtaa sen haihtumiseen negatiivisessa lämpötilassa lisäenergian (lämmön) ottamisen avulla jäähdytyskammiosta. Ammoniakin osapaine paineistimessa on yhtä suuri kuin ammoniakin ja vedyn osapaineiden summa höyrystimessä. Samanaikaisesti vedyn lisääminen ei vaikuta ammoniakin kiehumispisteeseen haihduttimessa, koska se määräytyy ainoastaan ​​ammoniakkihöyryn osapaineella. Haihduttimesta tuleva ammoniakkihöyry tulee absorboijaan, joka on vastapäätä heikosti konsentroitua jäähdytettyä liuosta, joka liikkuu palautusjäähdyttimestä, jossa heikosti väkevöity liuos imeytyy (imeytyy) ammoniakkihöyryllä. Samalla kun liuos liikkuu absorboijaa pitkin, se jäähdytetään ja pieni määrä lämpöä vapautuu ympäristöön. Vastaanotin lämpöpumpun avulla muodostettu erittäin konsentroitu liuos syötetään generaattoriin. Vesi-ammoniakkiliuoksen kierto suoritetaan jatkuvasti, kun generaattori ja lämpöpumppu ovat käynnissä, joita lämmitetään lämmönlähteellä. Imulaite suorittaa imulaitteen roolin ja ruiskutusosan rooli on lämpöpumppu.

arvokkuus

  • Suunnittelun, äänettömyyden ja kestävyyden yksinkertaisuus liikkuvien elementtien puuttumisen vuoksi.
  • Autonomia. Kyky työskennellä mistä tahansa lämmönlähteestä (sähkö, kaasu).
  • Tällaisten jääkaappien tärinä ja tärinä eivät ole haitallisia (tietenkin kohtuullisissa rajoissa).

puutteet

  • Ei jäähdytysyksikön huollettavuus. Jos putkilinjan liitännän paine on alhainen ja kylmäaine vuotaa myöhemmin, jääkaappi ei auta.
  • Lisääntynyt virrankulutus. Säiliötä on jatkuvasti lämmitettävä kylmäaineella, jotta jäähdytysprosessi ei pysähdy.
  • Pieni tehokkuus. Osa kulutetusta energiasta muuttuu väistämättä lämmöksi kondensaattorissa, joka täytyy tuoda ulos kadulle. Jäähdytystehokkuuden parantamiseksi on lisäksi asennettu puhaltimet (jäähdyttimet), jotka poistavat lämmön lauhduttimesta, joka vaatii myös virtaa. Oikeudenmukaisuudessa voimme sanoa, että talvella voit sulkea ilmanvaihtosäleiköt lisälämmön ohjaamossa jääkaapista.

  • Riippuvuus asemasta avaruudessa. Koska järjestelmässä ei ole mekaanista pumppua, horisontin poikkeama avaruudessa voi merkittävästi heikentää jääkaapin toimintaa.
  • Pitkä poistuminen käyttölämpötilasta. Jos jääkaappi on uusi (tai ilmeisesti toimii hyvin), vain 20 minuutin kuluttua tunnet ensimmäiset merkit pakastimessa. Jääkaapissa vaadittu lämpötila määritetään parin tunnin kuluttua. Vanhoissa jääkaapissa tämä voi tapahtua seuraavana päivänä.

soveltamisalansa

Nykyään absorptiojääkaapit ovat voittaneet ja pitäneet paikkansa markkinoilla. Ominaisuuksiensa vuoksi niiden soveltaminen jonnekin ei ole lainkaan suositeltavaa, mutta muissa paikoissa se on luovuttamaton.

Ensinnäkin, se koskee kaasujääkaappeja, kun puhutaan autonomiasta (220 V: n vakiojännitteen puuttuminen). Ja tämä kaikki menee ja kelluu: matkailuautot, asuntovaunut, kaukoliikenteen kuorma-autot, linja-autot, asuntoveneet, veneet, veneet, jahdit.

Myös tällaisia ​​jääkaappeja käytetään kiinteästi olosuhteissa, joissa sähkö on täysin poissa. Äänettömyyden takia imeytysjäähdyttimet ovat levinneet laajalti mini- ja minijääkaappeihin hotelli- ja hotellihuoneissa.

Käyttöehdot

Absorptiosäiliöt voivat toimia sekä sähköstä että kaasusta. Jäähdytysyksikön kattilassa on kaksi lämmityselementtiä, 12 V ja 220 V. Lämmityselementtien teho on yleensä sama ja noin 100 wattia. 220 V: n lämmityselementtiin kuuluu jääkaapin käyttö kiinteässä ympäristössä, kun se on kytketty ulkoiseen 220V-verkkoon, 12 V: n lämmityselementtiä käytetään vain matkalla, kun ulkoista 220V: tä ei ole mahdollista kytkeä, eikä kaasua ole turvallista käyttää matkalla. Jos kyseessä on matkailuauto, jännite syötetään sisäisestä akusta. Jos sinulla on asuntovaunu, jääkaapin teho tulee hinausauton akusta. Sumuvalon on oltava traktorissa, jos traktorin liitin on 7-napainen. Jääkaapin 13-napaisessa liittimessä on erillinen kontakti, eikä mitään muuta tarvita. Termostaatin nuppi (1 - 7) asettaa vaaditun ylläpidetyn lämpötilan jääkaapissa.
Jääkaapin käyttö kaasusta merkitsee täyttä autonomiaa ja riippumattomuutta sähköstä. Nykyaikaisissa malleissa, joissa on sisäänrakennettu elektroniikka, kaasun käyttö aktivoidaan yhdellä painikkeella. Vanhemmissa versioissa kaasun jääkaapit, taito ja taito ovat välttämättömiä. Ensimmäisen käynnistyksen yhteydessä on tarpeen avata kaasupullo, hukata kaasun säätimen nuppi "poispäin", odota noin 10 sekuntia. ja alkaa ruokkia kipinää. Kipinää voidaan toimittaa mekaanisella pietsopainikkeella tai sähköisellä pietsosytytyksellä. Ensimmäisessä tapauksessa, jos avaat jääkaapin oven, vasemmalla puolella näkyy pieni katselukuva, jossa voit tarkastaa visuaalisesti kipinän ja liekin.


Kaasun säädintä on pidettävä upotetussa asennossa ja samanaikaisesti kipinää, kunnes sininen liekki syttyy ikkunaan. Tämän jälkeen on tarpeen pitää kaasun säädin upotettuna vielä 5 sekunnin ajan, jotta kaasun säätöventtiili toimisi. Katseluikkunan sijasta tietyissä malleissa käytetään nuolinäyttöä. Se sijaitsee jääkaapin yhteisessä ohjauspaneelissa. Kun liekki syttyy, pystysuuntainen nuoli muuttuu sujuvasti vasemmalta oikealle (valkoisesta vihreään). Jos jääkaapissa käytetään sähköistä pietsosytytystä, liekki havaitaan muulla tavalla. Kytkin on kytkettävä päälle. Hänen työnsä määrittelee sen vilkkuva valo, jossa on tyypillisiä napsautuksia. Samalla on myös tarpeen pitää kaasun säädin upotettuna. Heti kun sytytyskytkimen lamppu lakkaa vilkkumasta ja napsahtaa pysähtymään, tämä osoittaa, että jääkaapissa oleva liekki on palanut. Mutta älä kiirehdi vapauttamaan kaasun säätäjää välittömästi - 5 sekuntia. tarvitaan myös kaasunohjausventtiilin käyttöönottoa. Jääkaapin onnistuneen käynnistyksen jälkeen samasta säätimestä (tai seisovan kahvan viereen) voit muuttaa liekin tehoa ylös tai alas. Mitä tehokkaampi polttimen liekki, sitä alhaisempi lämpötila jääkaapissa.

Mahdolliset toimintahäiriöt ja niiden poistomenetelmät

Ei toimi sähköllä (12 tai 220V). On tarpeen tarkistaa, onko sähköä (tarkista pistokkeet, sulakkeet, mittaa jännitetestauslaite jääkaapin sisäänkäynnissä). Jos jännitettä on, kytkimet toimivat kunnolla, mutta jääkaapin lauhdutin tai kattila on kylmä - lämmityselementit voivat olla epäonnistuneet (12 tai 220V). Lämmitin on vaihdettava. Nämä tuotteet voidaan tilata jälleenmyyjän kautta.

Ei toimi kaasulla. Kun etsit tällaisen toimintahäiriön syytä ja poistamista, sinun on toimittava loogisesti. Kaasun sytyttämiseksi ja polttamiseksi on tarpeen:

  • kaasu
  • kipinä
  • Ilma (happi)
  • Hiilidioksidin ja hiilimonoksidin tuotanto

1. Tarkista, onko järjestelmässä kaasua ja onko se syttyvä. Yksinkertaisin on sytyttää uuni ruoanlaittoon. Jääkaapin ensimmäinen laukaisu, jopa kaasun läsnä ollessa, on aina pitkä, ja varsinkin jos muutit sylinterin ja ilma pääsi kaasuputkeen.

2. Tarkista, onko kipinää. Mekaanisella pietsosytytyksellä kipinää voidaan tarkistaa katselusivulla. Kun sytytysvirta on päällä, kipinöinti määräytyy sytytystulpan polttimon vilkkumisen ja vilkkumisen perusteella. Jos kipinää ei ole:

  • Sytytystulppien ja polttimessa olevan elektrodin välinen kytkentä tai kytkentä on mahdollista. Jääkaappi on poistettava ja johdot ja sen liitännät on huolellisesti tutkittava.
  • Ei hyvä pietsos. Kynttilä on poistettava ja tarkastettava silmämääräisesti kipinöinti millä tahansa metalliesineellä. Testattavan alkuperäisen kynttilän sijasta voit käyttää pietsosähköistä sytytystä tavanomaisesta sytyttimestä.
  • Kun sytytys ei toimi, sähkön sytytyksen yhteydessä on mahdollista, että lanka ja elektrodi ovat huonosti kosketuksissa ja pietsosytytysyksikön vika. Nykyaikaisissa jääkaapissa elektroninen ohjauskortti sijaitsee jääkaapin takana, vastapäätä ylempää tuuletusgrilliä. Joka kerta kun peset asuntoautoasi, vesi tulee väistämättä sinne, mikä johtaa tällaisen kartongin epäonnistumiseen. Tällainen maksu ei yleensä ole korjattavissa. Voit ostaa PCB- tai sytytysyksikön Retrailer-myymälässämme.

3. On todistettu kaasu ja kipinää.Liekkiä ei ole. Kaasu ei haise. Poltin on poistettava ja puhdistettava. Kaasuputken sisääntulossa polttimeen on kaasusuihku. Se on "levy", jossa on kalibroitu reikä, joka ajan mittaan voi tukkeutua pölyllä. Suuttimen jälkeen polttimessa on poraus kaasun vapauttamiseksi, mikä voi myös olla tukossa pölyllä, lialta ja noki. Nämä reiät on huuhdeltava perusteellisesti kompressorilla.
Varoitus! Kaasusuihkua saa puhaltaa vain kompressorilla tai harjata hammasharjalla. Kun yrität puhdistaa reiän metalli- neulalla, suihkua voidaan helposti käyttää käyttökelvottomaksi. Jos näin tapahtuu, se muuttuu vain polttimen kanssa Retrailer-myymälässämme.

4. On todistettu kaasu ja kipinää. Liekkiä ei ole. Kaasun tuoksu. Kaasu voi poistua sivulta (ilmanotto) suihkun jälkeen, mutta ei polttimen portista. Edellä kuvatut toimet on tehtävä.

5. On todistettu kaasu ja kipinää. Liekki ei syty pietsosytytyksen kipinästä, mutta se syttyy, jos poltin avaa liekin (kevyemmän). Polttimen reiässä on tukos. Tukos ei estä kaasun poistoa polttimeen kokonaan, vaan rajoittaa sitä merkittävästi. Kipinän lujuus ei riitä palamaan tällaiseen pieneen määrään lähtökaasua. Kun polttimelle tarjotaan avotulta, ilmestyy lisävoimaa, mikä lisää polttimen palamista. Edellä kuvatut toimet on tehtävä.

6. On todistettu kaasu ja kipinää. Liekkiä ei ole. Kaasun tuoksu. Tai liekin tulehdus, sitten sammuu. Todennäköisesti tukkeutunut noki- ja lika-hiilimonoksidin poistoaikoilla. Tämän seurauksena vetovoiman puute. Jääkaappi on poistettava ja putki on puhdistettava kokonaan.

7. Liekki syttyy, kun säädin on upotettu, ja kun se vapautuu, myös pitkän ajan kuluttua, se sammuu. Kaasusensori ja / tai kaasunohjausventtiili on viallinen.

8. Kaikki toimii, mutta mikään ei toimi. Kattila ja lauhdutin ovat lämpimiä, mutta jäähdytyskammiossa ei ole jäähdytystä. Jos paitsi kattilan ja lauhduttimen lämpötila on lämmin, mutta jääkaappi itsessään muistutti uunia, ja kun jääkaappi käännetään ylösalaisin, mikään ei kaatuu mihinkään. vuotanut koko ammoniakkiliuoksen. Tällainen jääkaappi on korjattavissa. Jos jäähdytyskammio ei kuumene, ja kun se käännetään yli kuulolla, määritetään nesteen läsnäolo aggregaatissa - kaikki ei ole niin huono.
Absorptiojäähdyttimien ongelmana on ammoniakkikiteiden ja vedyn "kuplien" muodostuminen putkistossa lämpötilan muutosten, pitkän inaktiivisuuden sekä korroosion seurauksena metallihiukkasten seurauksena, mikä tekee nesteen liikkumisesta piirin läpi vaikeaa / mahdotonta. Jääkaappi on tarpeen kääntää ylösalaisin ja anna sen seisoa puolen tunnin ajan, jotta kaikki erotinlaitteen neste kulkee putkilinjan läpi ja uppoaa kattilaan. Neste kerää polullaan kaikki kiteet, vedyn tulpat ja muut roskat. Sen jälkeen jääkaappi on palautettava alkuperäiseen asentoonsa, odota, kunnes kaikki neste on virrannut, ja kytke se välittömästi pois lämmönlähteestä. On hyvin todennäköistä, että tämän imeytymisen jälkeen jääkaappi palvelee sinua yli vuoden.
Vanhan jääkaapin ennaltaehkäisyyn ja lähestymistapaan tehdaslukujen mukaan Retrailer suosittelee, että tällainen akrobaattinen lukumäärä tehdään kaasun jääkaapilla kunkin kauden alkuun. Jos jääkaappi ei enää auta, meillä on aina käytettyjen jäähdytysnestesäiliöiden työntekijät, joita voit ostaa kohtuulliseen hintaan.

Kompressori Jääkaapit

Toimintaperiaate

Jäähdytys tapahtuu kylmäaineen (useimmiten freonin) kiertoon, jota kompressori tarjoaa. Kierton aikana kylmäaine muuttaa fysikaalista tilaansa nesteestä kaasumaiseksi. Jäähdytyskammion jäähdytys tapahtuu, kun höyrystimessä kiehuu nestemäinen kylmäaine.

arvokkuus

  • Korkeampi tehokkuus. Ero on erityisen havaittavissa Venäjän eteläisillä alueilla, kun ulkoinen lämpötila ylittää 30 ° C.
  • Kannattavin energiankulutus. Kompressori ei aina toimi, mutta vain tarvittaessa.
  • Ei ole riippuvuutta työstä avaruudessa.
  • Ylläpitoa. On mahdollista juottaa paineistamaton jäähdytin, jonka kylmäainelataus on seurausta erikoispalvelusta ja korvata kompressori.
  • Poistu työskentelytilaan nopeasti ja tehokkaasti.

puutteet

  • Kaikkien kompressorilaitteiden miinus - kompressori kuluttaa käynnistysvirtaa, joka on kolme kertaa suurempi kuin työ, mikä edellyttää autonomisen sähköjärjestelmän asianmukaisen palauttamisen. Jos matkailuauto on jatkuvasti yhteydessä ulkoiseen 220V-verkkoon, tämä ominaisuus voidaan jättää huomiotta.
  • Ei itsenäisyyttä. Ei pysty käsittelemään kaasua ilman sähköä.
  • Suunnittelun monimutkaisuus. On liikkuvia osia. Tästä ja suuresta erittelyn todennäköisyydestä.
  • Herkkä verkkojännitteille.
  • Jäähdytysyksikkö, jossa on erittäin nestemäinen kylmäaine, on herkkä tärinälle, tärinälle ja iskun kuormille liikkeen aikana.
  • Säilyttää työskentelykapasiteetin kallistettaessa enintään 30 °.

soveltamisalansa

Kompressorijääkaapit (pakastimet) niiden suorituskyvyn ja tehokkuuden vuoksi ovat nykyään yleisin. Kotona ja töissä. Saatavana myös Dometic / Waecon moottorikoneiden, veneiden ja jahtien kompressorijääkaappien malleja, jotka voit ostaa myymälässämme Retrailer.

tuottavuus

Kompressorijääkaapit (pakastimet) toimivat jäähdytetyssä kammiossa vakiolämpötilassa + 4 ° C - 18 ° C.

Virtalähde

Sähkö. Jännite: 12/24 / 220V.

Loading...

Jätä Kommentti