Cabby - 50 vuotta

Kylmä leirintä- ja taistossäiliö loi Cabby- ja Cabby-menetelmän

Kaikki alkoi vuonna 1960, kun Värmlandin (Ruotsi) tuottaja Tore Nielsson viettää useita epämiellyttävän kylmiä yötä teltassa. Tämä oli ensimmäinen ja viimeinen kerta, kun Toora teki jotain tällaista. Tämä kokemus pakottaa Tooran ajattelemaan: "Miksi et aloita asuntovaunujen rakentamista?".

Nilson oli näinä vuosina aktiivinen ja menestyvä yrittäjä-teollisuus. Vuonna 1963 hän avasi ensimmäisen karavaanintuotantoyhtiönsä Ingenjörsfirma Andersfors AB: n Kristinehamnissa. Kolme vuotta myöhemmin hän muutti yrityksen nimellä Cabby Husvagnar AB.

Primitiiviset ensimmäiset asuntovaunut

Nämä olivat aikoja, jolloin Shvedtsiya, kuten muualla Euroopassa, koki taloudellisen nousun. Luottamus tulevaisuuteen monen vuoden ajan, autojen myynnin kasvu ja autoilun kehittäminen. Ruotsin televisiokanavat kulkevat mustavalkoisia Flintstonesia. Beatles kylpeä kunniassa ensimmäisellä osumaasi Please Please Me. Muutaman vuoden kuluttua näet ensimmäiset opiskelijoiden mellakat ja läpimurrot nuorisokulttuureissa.

Näinä vuosina asuntovaunut olivat melko primitiivisiä tuotteita, jotka on perinteisesti soikea ja jotka on rakennettu yksinkertaistettujen standardien mukaisesti 40- ja 50-luvuilla. Ensimmäinen kilpailu esiintyy asuntovaunujen kasvavilla markkinoilla. Kaikki valmistajat ovat edelleen hyvin nuoria, eikä kaikkien ole tarkoitus jäädä näille markkinoille. Kuten autoteollisuudessa, tänä aikana brittiläiset suurten ja halpojen asuntojen valmistajat hallitsevat asuntovaunumarkkinoita.

Skeptisyys perinteisestä rakentamismenetelmästä

Vaikka Beatlesin historia tapahtuu Abbey Road Studiosissa Lontoossa, Torah Nilsson tutkii asuntovaunumarkkinat ja päättelee, että nykyiset asuntovaunujen rakentamismenetelmät (kuten puukehykseen rakennetut pienet puutalot) eivät ole riittävän luotettavia ja kestäviä.

Syksyllä 1964 valmistettiin ensimmäinen asuntovaunun prototyyppi 4 hengelle. Vuonna 1965 se aloitti massatuotannon 1000 asuntovaunulla seuraavien viiden vuoden aikana. Cabby Caravan johtaa nopeasti Ruotsin markkinoilla tapahtuvaa myyntiä.

Säiliön lämpöeristysmenetelmä

Sabby sai joitakin hyödyllisiä vinkkejä, jotka koskevat uudenlaista kehoneristysmenetelmää armeijayhtiö Boforsilta Karskogin kaupungista. Ruotsalaisen Stridsvagn 103: n, joka tunnetaan myös nimellä Stridsvagn S, tuotannossa käytettiin innovatiivista menetelmää kehon eristyksen parantamiseksi. Taistelusäiliössä käytettiin uutta lämpöeristysteknologiaa - erityistä polyuretaanivaahdon seosta, joka injektoitiin ihon sisä- ja ulkokerrosten väliin. Tuloksena on kompakti ja kevyt voileipä ilman jäykisteitä. Kestävä ja vakaa, pystyy kantamaan laakeritoimintoja. Uusi menetelmä poistaa kylmäsiltojen ongelman, joka lisää lämpöeristysominaisuuksia enemmän kuin polystyreenivaahto ja mineraalivilla, jota tuolloin käytetään laajasti.

Kausi-asuntovaunu oli tärkeä askel menestykseen.

Koska Nilsson ei usko tavallisiin puukehyksen, kynsien ja irtonaisen eristeen paneeleihin, se heittää välittömästi tämän lupaavan menetelmän. Uusi lämmöneristysmenetelmä alensi tuotannon aikaa ja lisäsi laitteiden käyttöikää. Kuudes mielessä kertoo hänelle, että tämä vaihe johtaa koko kauden asuntovaunun rakentamiseen uudelle tasolle.

Hän tilaa nopeasti näytteen Boforsilta ja ostaa ensimmäisen Tanskassa rakennetun rungon. Joulukuussa 1964 syntyi Cabby-menetelmä - innovatiivinen menetelmä asuntovaunujen tuotannossa.

Cabby-menetelmä alusta alkaen

Ensimmäisen Cabby 400 -vaunun sarjatuotanto alkoi vuonna 1965. Toisin kuin asuntovaunun perinteiset ovoidit muodot, Cabby 400: lla oli suorat tasot ja tiukat linjat. Asuntovaunun hinta oli 8 000 Ruotsin kruunua (vastaa 75 000 Ruotsin kruunua vuonna 2013). Vuonna 1965 miespuolisen teollisuusyrittäjän vuosipalkka oli 22 000 Ruotsin kruunua. Nainen, jolla oli samanlainen asema, palkka oli 20% vähemmän.

Cabby 400: n asuntovaunun ulkoasu oli seuraava: kaksi erillistä vuodetta perävaunumökin takana, minikeittiö, yksi vuode edessä ja ylempi taitettava hylly. Perävaunun pituus oli 390 cm, leveys 200 cm ja korkeus 230 cm. Asuntovaunun kuivapaino oli 540 kg ja lisäkuorma oli jopa 160 kg.

Kaasuliesi ja pesuallas - ylellisyyden raja vuonna 1965

Asuntovaunut varustettiin ensin paikallisilla kaasulämmittimillä, jotka samalla suorittavat kaasulähteellä toimivien seinävalaisimien tehtäviä. Melko pian Cabby esittelee keskuslämmitysjärjestelmän. Asuntovaunun kehällä on alumiiniputki, johon on kiinnitetty lämpöpatterit. Lämmönsiirtäjä on nestemäistä pakkasnestettä, joka lämpenee kaasuvirrasta.

Vaikka keittiö oli yksinkertainen nykypäivän standardien mukaan, kaasuliesi ja pesuallas olivat suuri ylellisyys vuonna 1965.

Cabby on erinomainen asuntovaunu.

Tore Nilssonia pidettiin erittäin rohkeana teollisuusyrittäjänä, joka rajoittui huolimattomuuteen, kun hän yleisesti ottaen toimialan kanssa esitteli Cabby-menetelmän massatuotantoon. Nykyään olisi vaikeaa löytää samanlainen tuottaja missä tahansa teollisuudessa, joka kykenee ottamaan tällaisia ​​riskialttiita askeleita rohkeasti niin keskeisessä osassa tuotantoprosessia.

Vuonna 1965 tuotettiin ensimmäisenä valmistusvuonna 50 asuntovaunua, joissa oli 50 työntekijää. Myynti kasvoi vuosittain ja uuden tehtaan tarve tuntui voimakkaammin. Vuonna 1968 uusi tehdas perustettiin Kristinehamnin laitamilla ja sen avasi sen jälkeen kuvernööri (ja osa-aikainen ympäristöaktivisti) Rolf Edberg.

Lähivuosina rakennetaan lukuisia asuntovaunujen malleja ja jopa asuntoautoja.

Innovatiivinen yrityskulttuuri

Alusta alkaen yhtiö on jatkanut yrityskulttuuria, joka edistää kehitystä ja innovointia. Perustaja Cabby yhdistää autoritaarisen johtamisjärjestelmän avoimuuteen, ystävällisyyteen ja huumoriin. Työntekijöiden hyvinvointi on tässä erittäin tärkeää. Tore hallinnoi yritystä kiinteällä kädellä, mutta ei häiritse yksityiskohtia, pitää aina sanansa ja asentaa Cabby-myyntiorganisaatioihin, että on tärkeää pitää aina lupauksensa. Tämä johtamistyyli ohjaa Cabbyn kunnioittamista.

Cabby Tore Nilssonille on aina tärkein ja tärkein yritys.

Trail caravanningin maailmassa.

Cabby-suunnittelijat ovat vuosien varrella tuottaneet innovaatioita, jotka jättävät jälkensä maailmanlaajuiseen asuntovaunualaan. Cabby esitteli ensimmäisenä vakiomuotoisen wc: n ja suihkukaapin, jääkaapin jäähdytysjärjestelmän tehokkaampaan jäähdytykseen, AST-vakautusjärjestelmän paremman tien suorituskyvyn ja turvallisuuden takaamiseksi sekä poikkileikkauksen rungon alustan jäykkyyden ja asuntovaunun lattian lisäämiseksi. .

Vuonna 2013 Cabby lanseeraa innovatiivisen CabbyLoo-wc: n. WC, joka polttaa jätettä.

Mastery-filosofia

Tänään kaikki Cabby-asuntovaunut valmistetaan edelleen Kristinehamnissa, joka on puolen vuosisadan vanha asuntovaunun perinne. Tuotanto perustuu edelleen Tore Nilssonin filosofiaan. Lähes kaikki alihankkijat sijaitsevat Ruotsissa ja muissa pohjoismaissa. Laitosta ja sen tuotantoprosesseja parannetaan jatkuvasti, mutta varovaisella vauhdilla, jotta voidaan varmistaa tuotteen korkea laatu.

Se, mikä alkoi hyvänä ajatuksena useiden unettomien öiden jälkeen teltassa, tuli osaksi Ruotsin teollisuushistoriaa. Ja matka jatkuu lähes puoli vuosisataa. Täällä Cabbyssä he uskovat, että seuraava puoli vuosisata on yhtä kiinnostava.

Katso video: Before I Self Destruct: Cabby. Trailer. 50 Cent Music (Joulukuu 2019).

Loading...

Jätä Kommentti