Hylkää Bad Van tai perävaunu, jossa he kokevat

Kaikki, jotka katsovat ja tulevat fanien suosioon Breaking Bad TV-sarjassa (Breaking Bad in Russian), muistivat perävaunua, jossa Walter White ja Jesse Pinkman tekivät metamfetamiinia kaudella 1 - kausi 3.

Sarja itse kertoo tarinan päähenkilöstä Walter Wightista, jonka elämä, kun hänet joutui ”viisikymmentä kapeikkaa”, pääsi umpikujaan. Työskentelemällä kemianopettajana koulussa Walterilla on myös ansaita rahaa autopesulassa, jotta hän pääsee päätökseen, poika on synnynnäinen vammainen henkilö, ja hänen vaimonsa on suunnittelematon raskaus, asuntolaina ja ikuisesti juokseva kattila. Viimeisen kiehumispisteen "uuden elämän" alussa on käyttökelvoton keuhkosyöpä.

Ymmärtämällä, että hänen kanssaan kaikki on jo ohi, Walt tekee päätöksen - ansaita rahaa perheen elämäänsä ilman häntä. Kaikki mitä hänellä on, on hänen analyyttinen mielensä, moitteeton kemiaa ja 2 vuoden elinvoimaa. Walter osallistuu yhdessä entisen opiskelijansa Jessien kanssa riskialttiiseen metamfetamiinin valmistus- ja markkinointipeliin, jossa käydään läpi kaikki vaiheet kokemattomasta "keittoluokasta" ammattimaisen valmistajan ja oman huumekaupan armottoman johtajan puoleen.

Yksi sankareista ja kolmannen "jengin" jäsen ensimmäisistä kausista, "Breaking Bad", tuli autodome Fleetwood Bounder, 1986, julkaissut uskollisesti (huolimatta kunnioitettavasta ikästään), joka palveli Waltia ja Jesseä liikkuvana laboratoriona, jossa 20 km päässä kaupungista, he keittivät met.

Fleetwood Bounderin historiasta

Vuonna 1985 yhdysvaltalaisen Fleetwood Enterprisesin yksi johtavista matkailuautojen valmistajista John S. Creene kehitti Bounder-perävaunun. John oli karismaattinen persoonallisuus ja RV-teollisuuden edelläkävijä tuolloin. Konsulttiyritysten palkkaamisen ja loputtomien markkinatutkimusten sijaan John päätti tehdä kaiken itse. Caravaning - joka oli yksi Johnin tärkeimmistä harrastuksista ja illanviettomahdollisuudet leirin ympärillä muiden asuntovaunujen kanssa - oli hänen vuorovaikutuksensa kohderyhmään. "Sain useimmat ajatukseni tuotteistamme puhumalla vain ihmisille, jotka omistavat Fleetwoodin," sanoi John. On syytä huomata, että puolen vuosisadan John ja hänen perheensä henkilökohtainen kokemus asuntovaunussa vaikuttivat merkittävästi Fleetwoodin ja koko RV-teollisuuden tuotteisiin.

Mutta ehkä kannattaa mainita yksi Johnin matka, joka innoitti häntä luomaan edistyksellisen mallin Bounderista, minkä jälkeen oikosulku käänsi koko asuntovaunualan Yhdysvalloissa. Se oli vuoden 1984 talvi, jolloin John ja hänen perheensä menivät Michiganiin käymään tyttärensä luona. Kaikki matkailuauton putkistot olivat jäätyneet, eikä wc: tä tai suihkua tai pesuallasta ollut mahdollista käyttää. Tuolloin se oli tunnettu Amerikan kaikkien asuntojen miinus, mutta Crean päätti korjata tilanteen. Kotiin palatessaan Crean aloitti täysin uuden käsitteen liikkuvan kodin kehittämisestä. Hänen ajatuksensa oli kaksoiskenttä, jonka syvyydessä oli säiliöitä, joissa oli vettä ja kaikki viestintä. Samassa paikassa sen oli tarkoitus perustaa lämmitysjärjestelmä, joka ei antanut veden jäätyä. Keväällä 1985 Crean rakensi ensimmäisen prototyypin pyörille. Kääntämällä ajatus viestinnän sijoittamisesta erilliseen lämmitettyyn osastoon, Crean nosti lattian korkeuden. Tämä näennäisen yksinkertainen ratkaisu vaikutti radikaalisti koko RV-teollisuuteen monen vuoden ajan. Creene totesi myös, että kaksinkertainen korotettu lattia antaa paljon matkatavaratilaa, joka puuttui aina kyseisen ajan asuntovaunuihin. Korotettu lattia salli myös nostaa matkustajan istuimen 10 tuumaa kuljettajan ja etumatkustajan istuinten yläpuolelle, mikä helpotti toisen rivin matkustajien panoraamanäkymiä etuosan ikkunan läpi. Koko uransa aikana Crean oli uskollinen hänen vakaumukselleen siitä, että liikkuva koti on ensimmäinen ja toinen auto.

Kun koko autoteollisuuden RV-teollisuus ajatteli Creanin olevan hullu, John alkoi huolehtia uuden autohousen sisustuksesta. Yksi hänen innovaatioistaan ​​oli kaksi televisiota (yksi makuuhuoneessa ja toinen perävaunun edessä). Perävaunu osoittautui yhtä toimivaksi kuin ulkonäöltään kaunis. Kesällä 1985 Creene ja hänen Fleetwodin kollegansa esittelivät ensimmäisen prototyypin matkalle 15 RV-jälleenmyyjälle Las Vegasissa, Salt Lake Cityssä, Sacramentossa ja San Joa -laaksossa. Kreen oli varma, että perävaunun toimintakyky voitti asiakkaiden sydämet ja täyttää jälleenmyyjien lompakot, vaikka matkakoti olisi ollut kielteinen. Ja hän oli oikeassa. Syksyllä 1985 kaikki oli valmis massatuotantoon.

Yksi Krinan ystävistä, toimittaja, ehdotti, että hänen pitäisi nimetä uusi Bounder-perävaunu, joka heti tyytyväinen Kriniin. Creen esitteli tämän nimen markkinoijaryhmälleen, jota tämä vaihtoehto oli hieman hämmentynyt, koska sanan "bounder" sanalla tarkoitettiin "huijausta". Creen, nähdessään, että markkinoijat eivät täysin ymmärrä hänen ajatustaan, vei kengurun hyppyn kengurun, joka tuli käsiksi (kenguru "rajaa paikasta toiseen"). Se on sanan "bounder" merkitys - kenguru, joka hyppää edestakaisin ja tarkoittaa Creania. Markkinointiosasto huokaisi helpotuksella.

Tuotannon aloittaminen vuonna 1985, Bounder oli heti menestys. Caravaners ylisti sen toimivuutta ja rakastui sen suurelle ja mukavalle matkatavaralle korotetun lattian alla. Fleetwood mainostti perustajaa "matkailuautoksi, joka todella toimii." Asiakkaat ja jälleenmyyjät kutsuivat nopeasti Bounderin "ruma ankanpoikanen joutsenen sydämellä", joka ei estänyt häntä pääsemästä nopeasti ensimmäiseen paikkaan RV-myynnissä Amerikassa. Crin oli ensimmäisten ostajien joukossa. "Matkustimme paljon siellä ja kaikkialla, missä sama Bounder tuli matkalla, ihmiset siinä heiluttivat meitä kuin hullu," kertoi Crean. Pian Pennsylvanian Breezvudin tavallisessa asuntovaunussa tuli kansallisen klubin omistajat Bounder. Vielä nykyäänkin Bounder-malli, joka on kokenut useamman kuin yhden reinkarnaation, on edelleen suosittu RV-markkinoilla ja on totta sen tärkeimmälle ajatukselle - toiminnallisuudelle.

Tähän mennessä on olemassa kaksi kansallista perustajaklubia ja kymmeniä alueellisia toimistoja, joihin kuuluu tuhansia asuntovaunuja, jotka jakavat asuntovaunun ja Fleetwood Bounderin rakkauden. Vuonna 1998 Kreen jätti Fleetwoodin, joka on työskennellyt 47 vuotta elämästään yhtiön puheenjohtajana. Vuonna 2007 kuolemansa aikana 81-vuotiaana monet asuntovaunut asuntovaunualalla puhuivat Bounderista John Creenen suurimpana perintönä, joka jättää merkin historiaan ikuisesti. Bounder asetti myyntitiedot ja muutti koko RV-teollisuuden.

Krinin kanssa työskentelevien ihmisten muistoja

Yksi Johnin suosituimmista filosofioista oli: "Älä pelkää käyttää roskaa." Ja hän osoitti meille, miten sitä käytetään! Toinen lause, jonka hän sanoi: "Jos sinulla on mahdollisuus luoda jotain hyvin kauniita tai toimivia, sinun täytyy tehdä toiminnot ensin." Se sai meidät näkemään asioita eri tavalla, mutta tämä on se, mitä teimme bounderin kanssa. Vuosien mittaan on tapahtunut paljon muutoksia, mutta yritimme olla muuttamatta Bounderin toimivuutta. John kysyi aina: "Kuinka voimme tehdä Bounderin toimivammaksi?" Hän oli aina hyvä, mutta pyrimme jatkuvasti parantamaan häntä. "

Stan sassmann. Johtaja Fleetwood. Tuotekehitys (1984 - Nykyinen).

"Ihmiset, joita tapaat Bounder Clubissa, ovat perheesi ja se on todella hienoa. Olemme kaikki klubissa, koska meillä on perustaja. Mutta me pysymme klubissa, koska nautimme toistensa yhtiöstä. Perustaja on tyyppi perävaunu, joka houkuttelee tiettyä Aluksi se oli suunniteltu toimimaan perävaununa, joten ei ollut paljon kelloja ja viheltäviä, mutta kaikella oli tavoite, joten se luonnollisesti houkuttelee paljon asuntovaunuja, jotka halusivat toimivan perävaunun. osta ystävä He ovat perävaunuja, mutta ne voivat silti olla klubissamme, mutta niitä kutsutaan ”nartun pojaksi”. Sanotaan: ”Voi tämä ja se. Hän on hyvä kaveri, mutta hän on nartun poika. ”Tämä tarkoittaa, että hän ajaa muita perävaunumerkkejä.

Larry Hughes Bounder Clubin johtaja (2002-2004)


































Loading...

Jätä Kommentti